据英国《卫报》报导，谷歌无人驾驶汽车项目（GoogleX）公共政策主任莎拉亨特（SarahHunter）周四在加州公用事业委员会（CaliforniaPublicUtilitiesCommission）做到了报告，回应谷歌将生产更好的几乎自动驾驶汽车原型，而且有可能大规模生产无人驾驶汽车。　　谷歌去年发售了短距离两座无人驾驶电动汽车，相提并论将在2015年底之前生产100辆这种汽车。

然而，亨特却在周四的报告上回应：我们正在生产几百辆这种汽车，目的是让我们的团队学会怎样从零开始生产无人驾驶汽车。　　上月，《卫报》透漏，谷歌正式成立了自己的汽车公司GoogleAuto，以生产没方向盘、刹车和油门踏板的几乎无人驾驶的汽车。尽管谷歌回应公司没销售这些汽车的计划，而且还曾回应公司于是以跟著名汽车制造商合作研发汽车，但这一次，亨特否认谷歌正在考虑到特地生产和销售无人驾驶汽车。　　亨特告诉他都说的监管机构人员和政界人士：我们生产的用作销售的汽车原型将用于跟当前的电动汽车电池设备相近的充电器。

我们的汽车原型几乎是电动的。但我们最后大规模生产的汽车也有可能是混合动力汽车。

　　谷歌目前生产的汽车都是谷歌的生产合作伙伴、坐落于底特律郊外的工程公司Roush装配的。大规模生产无人驾驶汽车必须建设更大的工厂，尚需等候数年。　　亨特还详尽说明了当前的无人驾驶汽车原型是如何操作者的。所有的无人驾驶汽车只有行经、请求滑行再行停下来和急停三个按钮。

乘客上车后，只需对着麦克风讲出目的地，只剩的由汽车来已完成。　　当前的谷歌无人驾驶汽车必须十分详尽的地图，车道、吧台和交通灯的方位准确到厘米。

它们被车速在每小时25英里，上路测试会导致损失相当严重的撞击。这些汽车还配有了安全性驾驶员，系统再次发生故障时驾驶员可以马上掌控汽车。加州正在渐渐制订涉及条例，这将为几乎无人驾驶汽车上路行经铺平道路。

　　谷歌不大可能在短期内将其无人驾驶汽车技术应用于大规模生产。亨特回应，我们仍未要求如何把我们的技术推向市场。目前，我们的工程师正在研究确实无人驾驶的汽车。

待到有了结果，我们再考虑如何推向市场。究竟是大规模生产，然后卖给个人用户，还是我们自己以获取服务的形式来运作，目前尚能不得而知。

　　后者将使谷歌沦为Uber的必要竞争对手。Uber政策主任阿什维尼扎布拉（AshwiniChhabra）周四也在加州公用事业委员会不作了讲话。他说道：我们具有一个联合的目标，那就是把人们从私家车背后解放出来，让大家享用到更加安全性、更加高效的交通方式。

　　Uber首席执行官兹拉维斯卡拉尼克指出，自动出租车将把上下班成本减少到相比之下高于购车和维修汽车的成本。扎布拉指出将来不会构成一个极大的可用车队，人们按需叫车，到时候道路安全性大大提高，这也增加了废气。如果全球对汽车的市场需求之后稳定增长，到2050年，全球将用34亿辆汽车。

很似乎，地球的能源和空间无法承托这么多汽车。这就是我们研究如何增加马路刺客的原因之一。

　　扎布拉预测几乎自动驾驶汽车将最慢于2035年在美国上路。然而，加州大学伯克利分校先进设备交通研究项目主任回应不表示同意，他指出2075年才有可能构建。莎拉亨特在问同一问题时开玩笑说道：加州通过无人驾驶汽车上路涉及法规之日就是无人汽车上路之日。

让我们拭目以待。

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